船舶陆续下行驶离企石枢纽右线船闸。平陆运河集团供图
近日，广西钦州传来重要消息：平陆运河企石枢纽顺利完成过闸实船试验。此次试验重点测试了5000吨级和3000吨级重载船舶的下行与上行过闸流程，特别关注快速输水工作阀门对水流扰动的影响，为确保枢纽安全通航提供了关键数据支持。
企石枢纽采用了全球首创的三级叠合式省水船闸技术。其工作阀门实现了"开门1分钟，闭门30秒"的高效操作，这一速度远超常规船闸3至4分钟的标准。如此快速的操作带来了巨大的技术挑战：短时间内大量水流通过会引发闸室及上下游靠船墩区域的水流波动，对船舶待闸停泊和过闸过程造成显著影响。
船闸泄水测试船体倾斜幅度等项目。平陆运河集团供图
面对重重挑战，平陆运河建设团队采取了一系列创新措施：重点关注上下游靠船墩和闸室核心区域的安全性，系统研究了多种缆绳绑扎及船舶系泊方案，通过反复实验比对，最终筛选出最优解决方案。同时，在缆绳和闸墙系缆桩上安装高精度拉力传感器，实时监测水流冲击下的受力情况，并详细记录船舶纵向位移、横向漂角以及船体倾斜幅度等关键数据。研究团队还近距离观察了闸内水流流态、漩涡分布及水位变化情况，采集了上百项动态数据。
中国工程院院士胡亚安也亲临现场指导。他强调，在正式通航前，必须全面评估各种工况下船舶过闸的安全性，确保符合规范和设计要求。同时，需综合分析船闸充泄水过程中闸室和引航道的水流条件、波动情况以及船舶受力和位移等关键因素。
此次试验的成功将为《实船适航试验报告》提供重要参考依据。该报告将系统梳理靠泊方案、重载船舶过闸操作规范及运行调度标准，并根据实际通航情况对设计参数进行优化调整，为9月如期实现建成通航目标奠定了坚实基础。