一艘满载集装箱的货轮正在北部湾港钦州自动化码头卸货。
近年来，西部陆海新通道展现出强劲的增长态势。据统计，2025年该通道班列累计发运集装箱货物达到142.5万标箱，同比增长47.6%，首次实现年度发运量突破百万标箱，创下历史新高。
作为西部陆海新通道的重要枢纽，钦州港东站连接着海上与内陆的物流网络。数据显示，2025年通过该通道运输的货物总量显著提升：西部地区至北部湾港、湛江港等港口的货物发运量达到70.1万标箱，同比增长40.4%；同时，从港口发往西部地区的货物也增长至72.4万标箱，同比增长55.3%。
在货物品类方面，既有保障民生的物资运输，也有服务于生产的原材料供应。例如，广西区内及云南、四川等地的粮食、食用植物油、饲料等生活必需品通过通道运往目的地；而来自百色的铝土矿、重庆的铁矿石等生产原料则满足了西部地区的工业需求。同时，"中国制造"也借助这一通道走向世界，包括汽车零配件、重庆柠檬和贵州茶叶等特色产品。
为了提升运输效率和服务质量，铁路部门实施了一系列优化措施。通过推广集装箱"负面清单"管理模式，班列可运输的货物品类扩展至1.1万多种，基本涵盖了所有适合集装箱运输的货物类型。同时，铁路部门增加了图定班列线条数量，跨局西部陆海新通道图定班列从2024年底的22条增加到26条，并新增了国铁南宁局管内防城港至德保、钦州港东至百色东等17条班列线路。
在运输模式方面，铁路部门积极推进"一单制"项目。通过整合港口、船企和物流企业资源，实现了铁路与海运、公路等多种运输方式的高效衔接。2025年累计开展8项"一单制"铁海联运项目，涵盖钟山石料、渠黎石料、田东矿泉水等货物类型，全年完成运量1.36万标箱，在全国铁路系统中排名第二。
目前，西部陆海新通道班列已实现与中欧、中亚班列的常态化对接。"北部湾港—成都—波兰、德国"百货班列、"海南—钦州—西安"粮油班列以及"阿联酋—钦州—兰州"汽车班列的成功开通，标志着一张高效国际物流网络的形成。
自"十四五"规划实施以来，西部陆海新通道累计发运集装箱货物465.2万标箱。特别是2025年相比2021年增长了122.3%，显示出通道发展的强劲动力和旺盛生命力。
当前，铁路部门正持续推进西部陆海新通道的能力建设。黄百铁路建设进展顺利，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程、钦州东至钦州港铁路增建二线工程也在加速推进，不断提升通道运输能力。